为什么有些火车到了一个大站要换个火车头继续往前跑？铁道部将全国各地划分为不同长度的牵引区段。在机车牵引区段结束时，但列车尚未到达终点站，机车将在下一区段更换。其根本目的是保证机车和其他驾驶员的安全运行。

机车更换后，由司机陪同。刘志军就任铁道部部长后，为缩短换乘时间，在全国铁路干线实行“长途运输、跨局轮渡”制度，即大量机车跨局牵引，只在必要的换乘站换乘司机，不是火车头。

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内燃段和动力段的变更必须更换机车，但增发的机车不是机车的更换，只是增加或减少了一台机车；折返段可以不更换机车，例如永州站很多列车会转向，但是机车不更换，只取下机车挂在列车尾部。

目前，电力机车最长线路为上海至嘉峪关，徐州、西安、兰州三次换乘；内燃机车最长线路为格尔木至拉萨，不换乘。对应的最短电力机车交路应为渝渝南通勤客车，仅7公里，最短内燃交路尚不确定。可见，在400公里或500公里更换机车的想法只是原则问题，而不是实际问题。总之，机车的更换是为了安全和提高机车运行效率

高速铁路必须走高速铁路专用线。首先，必须是电气化铁路。其次，高速铁路线路对转弯半径、坡度、平整度有要求。青藏铁路的建设环境决定了原设计为单线非电气化铁路，高差大，弯道多。因此，青藏铁路的设计和建设不是也不打算按照高铁的标准，质疑者问能否跑高铁似乎是无知的

我国的高铁技术十分先进，但是为什么依然在青藏铁路上使用那些看起来很老的火车头？

周公解梦，夜看旧火车头，寓意在外发财的人，南下走运，北上走运。这是一个很好的迹象，一个良好的职业生涯有这个梦想与人谁属于狗和龙。虽然有高尚的人帮忙，但他们应该听从别人的安排，以改善自己的事业。

单身汉的梦想是事业上有很多烦恼，但与人合作上有很多烦恼，追求财富上也有很多劣势。我们应该调整我们的关系以改善我们的事业。

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